شهروندان برای استفاده از پارک حاشیه ای در این منطقه می توانند با مراجعه به سایت "تهران من" کد ملی، پلاک خودرو و شماره موبایل خود را در سامانه ثبت کرده و کیف پول خود را شارژ کنند. بر این اساس توقف در نیم ساعت اول رایگان و پس از آن هزینه ساعات بعدی مطابق مصوبه شورای اسلامی شهر از حساب شهروندی مالک، کسر و اطلاعات پرداختی نیز به شماره همراه وی پیامک می شود.
ارسال لایحه اصلاح قوانین پارک حاشیه‌ای به دولت
دبیر شورای عالی ترافیک از ارسال لایحه اصلاح قوانین پارک حاشیه ای به دولت خبر داد وگفت: تا زمانی که اصلاحات انجام نشده نباید بر خلاف قوانین تصویب شده عمل کرد.
مجتبی شفیعی با اشاره به "لایحه تعیین نرخ حق توقف پارکینگهای عمومی و عوارض پارک حاشیه ای و نحوه وصول آن در شهر تهران " گفت: در این لایحه نیم ساعت اول پارک حاشیه ای رایگان دیده نشده که این خلاف قانون است و بر اساس قانون جدید راهنمایی و رانندگی باید از خودروها تا نیم ساعت اول هیچ گونه وجهی دریافت نشود.
وی ادامه داد: آیین نامه اجرایی در این رابطه به دولت ارسال شده که درحال بررسی است. در قانون تنها تکلیف شهرداری در پارکهای حاشیه ای نحوه مدیریت و آموزش نیروهای پارکبان است وهیچ اختیاری برای دریافت هزینه بابت پارک حاشیه ای در نیم ساعت اول و افزایش آن بعد از ساعت 21 ندارد.
شیفعی با اشاره به تدوین لایحه اصلاح قوانین مربط به پارک حاشیه ای گفت: درجلسه شورای عالی ترافیک به این موضوعات پرداخته شده اما تا زمانی که قانون اصلاح نشود این حرکتها غیر قانونی است و دستگاههای نظارتی باید با آن برخورد کنند.
شفیعی در پاسخ به برخی گلایه ها که اختصاص سهم شهرداری از جرایم راهنمایی ورانندگی را منوط به ساخت پارکینگ برای ساختمان استانداری کرده بودند، گفت: توزیع اعتبارات جرایم راهنمایی و رانندگی به شهرداریها در اختیار استانداریهاست و استانداریها سهم ونحوه توزیع را مشخص می کنند. اما دراین میان نکته قابل توجه درآمدهایی است که شهرداری از منابع مختلف برای توسعه پارکینگ سازی برای خود پیش بینی کرده است که متاسفانه پیشرفت در این بخش بسیار جزیی است. مدیریت شهری از درآمدهای تخلفات ساختمانی، فروش آرم طرح ترافیک و پارک حاشیه ای برای خود منابع درامدی جهت پارکینگ سازی ایجاد کرده اما در این بخش هزینه ای نشده است.
وی ادامه داد: وقتی ما محدویت پارک ایجاد می کنیم باید پارکینگهای عمومی را توسعه دهیم و باید قبل از بروزمحدویتها ظرفیت سازی شود تا برای شهروندان مشکلی ایجاد نشود.
دبیر شورای عالی ترافیک توضیح داد: شهرداری تمامی فضاهای ساختمان استانداری را به مالکیت خود درآورده است اما مراجعین استانداری جایی برای پارک خودروهایشان ندارند. بنابراین هزینه کردن سهم شهرداری از جرایم راهنمایی و نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای رانندگی برای پارکینگ استانداری حل مشکل شهروندان محسوب می شود.
وی در ادامه با اشاره به آخرین مصوبات شورای عالی ترافیک گفت: در آخرین جلسه شورای عالی ترافیک طرح جامع حمل ونقل و ترافیک شهرهای اراک و یزد به تصویب رسید.
301301
نرخ پارک حاشیه‌ای هوشمند در تهران اعلام شد
کامران اخباری در گفت‌و‌گو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره جزئیات مدیریت هوشمند پارک که به تازگی در برخی معابر شهر تهران در حال اجراست، اظهار کرد: هدف از مدیریت پارک حاشیه‌ای توزیع عادلانه فضای پارک است اما مدیریت هوشمند پارک، اقدام جدیدی است که طبق تبصره یک، ماده 15 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی که توسط وزارت کشور ابلاغ شد در حال انجام است.
وی با بیان اینکه طبق قانون مذکور همه هزینه‌های پارکهای حاشیه‌ای باید به صورت مکانیزه انجام شود، ادامه داد: در سالهای گذشته افرادی به عنوان پارکبان هزینه پارک خودروها را دریافت میکردند اما فعالیت آنها متوقف و اعلام شد که ادامه فعالیت این افراد تخلف است و به شهرداری ارتباطی ندارد.
معاون اجرایی معاونت حمل و نقل و نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: در گذشته اولین سیستم هوشمند پارکومتر بود که پرداخت نقدی نداشت و شهروندان بدون اینکه با فردی سرو کار داشته باشند می‌توانستند از طریق کارت بلیت اتوبوس و مترو و اخیرا با اپلیکشن «همراه من» یا سایت «تهران من» نسبت به پرداخت هزینه پارکومتر اقدام کنند.
وی افزود: اکنون با قدیمی شدن پارکومترها، سیستمی برای شهر تهران طراحی شده که مطابق یکی از سیستم‌های نوین دنیاست و حتی کلانشهرهای دیگر ایران مانند مشهد و تبریز از مشابه آن استفاده می‌کنند. در این سیستم کافی است فردی که قصد پارک کردن خودروی خود را دارد، در سامانه « تهران من» یا از طریق اپلیکیشن «همراه من» ثبت‌نام کرده باشد. برای ثبت‌نام سه مشخصه کد ملی، شماره موبایل و شماره پلاک خودرو نیاز است و در جریان ثبت نام کیف پول الکترونکی وجود دارد که سال گذشته برای طرح ترافیک نیز ایجاد شد.
اخباری خاطرنشان کرد: به محض اینکه راننده خودروی خود را پارک میکند، دیتای خودرو هرز نیم ساعت یکبار برداشت میشود و در نهایت هزینه پارک از کیف پول الکترونیک برداشت میشود. برداشت دیتای خودرو با چندین روش انجام میشود و افراد با مراجعه به سامانه «تهران من» می‌توانند زمان ورود و خروج خود را در محدوده پارک خودرو و همچنین هزینه آن را مشاهده کنند.
وی افزود: هزینه پارک حاشیه‌ای طبق مصوبه شورای شهر تهران برای ساعت اول پارک در محدوده طرح ترافیک 700 تومان و خارج از محدوده طرح 500 تومان است.برای پارک بیش از یک ساعت نیز هزینه‌ها به صورت تساعدی افزایش می‌یابد ولی هزینه قابل توجه و زیادی نیست.
معاون اجرایی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره مکانیزم برخورد با افرادی که هزینه پارک حاشیه‌ای را نپردازند، گفت: جریمه نپرداختن هزینه پارک در حساب عوارض خودروی افراد لحاظ میشود و هنگام فروش خودرو باید همه بدهی‌های خود را بپردازد.
وی در ادامه گفت: این طرح در منطقه دو در حال اجراست؛ بعد از انجام بررسی‌های لازم همه شهر تهران را تحت پوشش می‌دهیم. فکر می‌کنم تا پایان سال جاری این امر محقق شود.
پارک هوشمند حاشیه ای در تهران اعمال می شود
کلید ساماندهی پارک حاشیه‌ای تهران زده شد و شهرداری تهران به وعده خود برای هوشمندسازی پارک خودرو عمل کرد. سال‌هاست پارک حاشیه‌ای خودرو در تهران به یکی از معضلات شهری تبدیل شده و برنامه‌های اجرایی برای حل این معضل از بار مشکلات آن کم نکرده است. پارک هوشمند حاشیه ای در تهران اعمال می شود، در ادامه با ترنجی همراه باشید تا درباره آن صحبت کنیم.
در دو سال گذشته مدیریت جدید شهری مصمم به حل این مشکل شد و برنامه‌هایی را برای حل مشکلات این حوزه ارائه داد اما سرانجام از دیروز هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای آغاز شد و این طرح از اول تیرماه به صورت آزمایشی در منطقه دو به مرحله اجرا رسید. سرپرست معاونت فنی و مهندسی سازمان حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران تاکید کرده است فضاهای پارک حاشیه‌ای در تهران مشخص شده‌اند و بر اساس اولویت پهنه‌بندی شده و هوشمندسازی خواهد شد.
به‌گفته وحید سرلک، قبل از اجرای طرح هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای، فضای پارک خودروها توسط پارکبان یا پارکومتر کنترل می‌شد. آنگونه که سرپرست معاونت فنی و مهندسی سازمان حملونقل ترافیک شهرداری تهران توضیح داده است بنا بر مصوبه شورای شهر، شهرداری تهران باید پیش‌تر از این نسبت به ساماندهی و مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای اقدام می‌کرد اما بررسی‌ها، برگزاری مزایده و انتخاب پیمانکار زمان‌بر بودند. به‌گونه‌ای که منطقه ۲ به‌عنوان منطقه پایلوت برای اجرای طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای انتخاب و این طرح در هفت مسیر (۳۵معبر) این منطقه اجرایی شد.
ظرفیت 200 هزاری فضای پارک
در سالهای گذشته علاوه‌بر حضور پارکبانها، در بیشتر معابر و خیابان‌های شهر تهران 15هزار دستگاه پارکومتر نصب شد که البته بعضی از آنها از کار افتاده‌اند. شهرداری هم بارها اعلام کرده است شهر تهران ظرفیت 200 هزار فضای پارک حاشیه‌ای دارد که باید ساماندهی شود.
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر با اشاره به مشکلات پارک خودرو در ابرشهر تهران به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «یکی از مشکلات شهری در حوزه حملونقل پایتخت، پارک حاشیه‌ای است که باید ساماندهی شود. بر‌همین اساس با هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای و استفاده از نرم‌افزار هوشمند دیگر نیازی به پارکومترهای موجود و پارکبانها نیست.»
وی در این باره توضیح داد ساماندهی پارک حاشیه‌ای در منطقه ۲ شهرداری تهران آغاز شده و از طریق سیستم‌های کنترل هوشمند به راحتی مشکلات پارک حاشیه‌ای ساماندهی خواهد شد.
نحوه اجرای پارک هوشمند
آنگونه در مصوبه شورای شهر تهران آمده است، در پارک حاشیه‌ای هوشمند نیم‌ساعت اول برای توقف خودروها رایگان خواهد بود و بیش از این زمان با توجه به زمان توقف، هزینه پارک به شماره فرد پیامک میشود.
در طرح مدیریت هوشمند پارک حاشیه‌ای که از دیروز اجرا شده است، هشت دستگاه خودرو مجهز به تجهیزات کنترلی طراحی نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای شده تا نسبت‌به کنترل پارک حاشیه‌ای اقدام کنند.
این خودروها در سطح خیابان حرکت می‌کنند و پس از ثبت شماره پلاک خودروهای پارک‌شده نسبت‌به کنترل زمان آنها اقدام میشود و اگر بیش‌از نیم‌ساعت خودرویی در معبر پارک شده باشد، نسبت به محاسبه هزینه توقف اقدام میشود.
البته رانندگان باید در سامانه «تهران‌من» مشخصات خودرو خود را وارد کرده و حساب کاربری خود را شارژ کنند تا بتوانند از توقف نیم‌ساعته رایگان استفاده کنند. همچنین برای افرادی که به اینترنت دسترسی ندارند، کیوسک‌هایی در نظر گرفته شده است تا ثبت‌نام کنند.
هوشمند سازی پارک حاشیه خیابان با اپلیکیشن؛ طرحی تازه برای ساماندهی ترافیک پایتخت
پارک حاشیه ای در گذشته به صورت سنتی و توسط پارکبان ها در تهران کنترل می شد اما به تازگی حرکت به سمت هدفمندسازی و مکانیزه کردن این نوع پارک در دستور کار شهرداری قرار .
در دیجیاتو ثبت‌نام کنید
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
تازه‌های تکنولوژی
پارک حاشیه ای در گذشته به صورت سنتی و توسط پارکبان ها در تهران کنترل می شد اما به تازگی حرکت به سمت هدفمندسازی و مکانیزه کردن این نوع پارک در دستور کار شهرداری قرار گرفته است.براساس برنامه ریزی های اولیه قرار است تا همه مناطق تحت یک اپلیکیشن نسبت به هوشمندسازی پارک حاشیه‌ای‌شان اقدام کنند.
با این وجود منطقه 2 به عنوان منطقه نمونه برای اجرای پایلوت طرح پارک حاشیه ای هوشمند انتخاب شده است. در حال حاضر 15 هزار پارک حاشیه‌ای در 90 معبر شناسایی شده که در سه فاز و تا تیر ماه نسبت به کنترل هوشمند آنها اقدام می شود.
در فاز اول این طرح، محور خیابان کوهستان، خیابان سرو، بلوار فرهنگ، بلوار قیصر امین پور، بلوار دریا، بلوار دادمان، خیابان خوردین، ستارخان و … تحت پوشش کنترل هوشمند پارک حاشیه‌ای قرار خواهند گرفت. بر این اساس پارک نیم ساعت اول برای شهروندان رایگان خواهد بود به عنوان مثال اگر به مدت 2 ساعت خودروشان را در کنار خیابان پارک کنند، باید هزینه 1.5 ساعت پارک را پرداخت کنند.
شهروندان برای استفاده از پارک حاشیه ای در این منطقه می توانند با مراجعه به سایت "تهران من" کد ملی، پلاک خودرو و شماره موبایل خود را در سامانه ثبت کرده و کیف پول خود را شارژ کنند. بر این اساس توقف در نیم ساعت اول رایگان و پس از آن هزینه ساعات بعدی مطابق مصوبه شورای اسلامی شهر از حساب شهروندی مالک، کسر و اطلاعات پرداختی نیز به شماره همراه وی پیامک می شود.
شهرداری تهران با اجرای این طرح سعی دارد نسبت به تشویق مردم به انجام سفرهای کوتاه مدت با وسایل شخصی‌شان اقدام کند. در واقع نباید اینگونه باشد که یک فرد صبح تا شب خودروی شخصی‌اش را در خیابان و یا جلوی مغازه‌اش پارک کند و مابقی شهروندان برای انجام سفرهای کوتاه مدت خود خیابانها را برای پیدا کردن جای پارک بگردند.
ساکنین و کسبه‌ای که دارای دو خودرو هستند نیز باید هزینه پارک احتمالی خودروهایشان در کنار خیابان را بپردازند. همچنین همزمان با هوشمندسازی شریان‌های درجه 1 و شریان درجه 2 ، معابر جمع کننده را نیز پوشش داده خواهد شد و اینگونه نخواهد بود که شهروندان برای فرار از پرداخت هزینه پارک حاشیه‌ای به کوچه‌ها و خیابان‌های اطراف بروند و آنجا را شلوغ کنند.
سامانه مدیریت کارت پارک پارکبانی هوشمند دنا - محصولی از شرکت توسن
مدیریت پارکینگ و ترافیک شهری یکی از ارکان مهم نظام شهری است و نیازمند آن است تا بطور صحیح و مدرن کنترل شود. در سیستم حمل و نقل شهری روشهای مختلفی جهت کنترل ترافیک و پارک شهری(حاشیه ای) وجود دارد که یکی از مهمترین آنها سیستم مدیریت پارکینگ حاشیه ای است. بدلیل ازدیاد خودروهای داخل شهر و درخواست متعدد جهت پارک در قسمتهای حاشیه ای خیابان ها و اشغال طولانی مدت این مکانها باعث افزایش ازدحام بی مورد و افزایش ترافیک میشود. این مشکل وجود سیستم مدیریت پارکینگ نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای حاشیه ای قویا احساس میشود تا ضمن کنترل خودروها در پارکینگ حاشیه ای شهر، از اشغال طولانی مدت آنها جلوگیری نماید و برای سایر شهروندان و مسافرانی که نیازمند فضای پارکی بمدت محدود و کم هستند را فراهم سازد. سایر موارد نظیر استفاده از وسایل نقلیه عمومی، زوج و فرد کردن ترددها، و سایر نیز روشهای دیگری هستند که همگی مکمل هم بوده و ترافیک و حمل و نقل شهری را بهبود می بخشند.
با وجود تقاضای زیاد برای پارک خودرو در مکانهای حاشیه ای، متاسفانه بارها مشاهده شده که بسیار از شهروندان خودروهای خود را از ابتدای ساعت کاری تا پایان وقت و گاها تا اواخر شب نزدیک محل کار خود پارک نموده و در این مدت برای سایر شهروندان و مسافران پیش آمده تا بدنبال فضایی برای پارک موقت خودرو خود هستند اما بسختی و شاید هم در مکانهایی دورتر از محل مورد نظر خود پارک نمایند و این مشکل قطعا در سالهای آتی با افزایش تعداد خودروها بیشتر خواهد شد. لذا با اجرای طرح مدیریت پارکینگ حاشیه ای این قبیل شهروندان را مجاب خواهد کرد تا از توقفهای طولانی مدت جلوگیری نمایند. مزیت استفاده از این طرح:
- فضای خالی بیشتر جهت پارک خودرو
- فضای خالی بیشتر برای تردد خودروها
- ازدحام و ترافیک کمتر
- امکان تردد و عبور راحتتر عابر پیاده از خیابانها
- استفاده منطقی تر از فضای عمومی
- و علاوه بر سایر مزایای ترافیکی باعث ایجاد اشتغال میشود
سیستم مدیریت کارت پارک هوشمند
سیستم مدیریت کارت پارک هوشمند توسن که بصورت کاملا آنلاین پیاده سازی شده سامانه ای است مدرن که مستقیما بر اساس پلاک خودرو عمل میکند. این سیستم آنلاین در مقایسه با سایر سیستمها و رقبا از ویژگیهای منحصر بفردی برخوردار است که قطعا باعث رضایت خاطر شهروند، پارکبان، مدیران مربوطه و سازمانهای مرتبط خواهد شد. هزینه کم راه اندازی از ویژگیهای بارز این سامانه است.
با توجه به رشد روز افزون بستر اینترنت در کشور(سرعت و کیفیت بیشتر) لازم دانستیم تا سیستم تماما آنلاین را برای این منظور تعبیه کنیم. از مهمترین مزیت آنلاین بودن دسترسی و مشاهده آنی فعالیت پارکبانان و مشاهده تراکنشها و پلاکهای ثبت شده و نمایش مانده برای مالکان خودرو یا شهروندان است. در سایر روشهای دیگر نظیر RFID و NFC نیاز بر این بود تا بصورت هر شب اطلاعات ثبتی در دستگاه ها وارد سیستم مرکزی شود و متاسفانه شهروندان جهت مشاهده مانده نهایی شارژ پارک خودرو هیچ دسترسی نداشتند و فقط باید از خود پارکبانها سوال میکردند اما در سیستم فعلی بصورت آنلاین و 24 ساعته با ریز جزییات قابل دسترس است. شایان ذکر است سیستم مذکور از جدیدترین متدهای روز برنامه نویسی تهیه شده و عملا عملیات ثبت پلاک با دسترسی به اینترنتهای 3G و 4G سریع و حتی آنی کرده است.
طراحی ظاهری و بصری
رابط کاربری(که اختصارا طراحی ظاهری مینامیم) بجهت رابطه مستقیم با نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای کاربر نهایی از اهمیت ویژه ای برخوردار است تا پارکبان در وضعیتهای مختلف دچار مشکل نشود. با توجه به شرایط آب و هوایی، تابش نور آفتاب، و . موجب این میشود که طراحی سامانه در سخت ترین شرایط قابل استفاده بوده و در سرعت عمل پارکبان خدشه ای وارد نکند. لازم بذکر است نحوه طراحی ظاهر سامانه بصورت واکنشگرا یاResponsive میباشد تا در انواع پلتفرمهای مختلف نظیر کامپیوترهای خانگی، تلفن همراه، تبلت، گوشی های آیفون بدرستی قابل نمایش باشد. بدلیل ابعاد مختلف صفحه نمایش سیستم بصورت هوشمند ظاهر متناسب با اندازه صفحه نمایش نشان میدهد که این شیوه نوین عملا دسترسی و نمایش بهتر در هر پلتفرم را فراهم کرده است. حتی فونتهای استفاده شده در این سیستم جهت وضوح و ظاهری بهتر از یک گرافیست ایرانی خریداری شده تا همه چیز برای نمایش خوب مهیا باشد.
پنل مدیریت
تمامی اطلاعات ثبت شده ائم از نحوه ثبت نام پارک حاشیه ای پلاک، برچسب، فعالیتهای پارکبانان، ثبت پارکبان و ویرایش اطلاعات پارکبان، تنظیمات، و . در این بخش قابل دسترس است این دسترسی کاملا محافظت شده است.
پنل کاربری(پارکبان)
در پنل کاربری کلیه ابزارهای لازم برای پارکبان تعبیه شده است. امکاناتی قبیل مشاهده مانده خودرو، شارژ حساب خودرو، ثبت پلاک، و . .
سرعت سیستم
یکی از ارکان اصلی سرعت یک سیستم آنلاین ارسال بیشترین داده با کمترین حجم است در واقع هرچه حجم ارسال و دریافت کمتر باشد در نتیجه انتظار کمتر شده و سرعت سیستم بطور چشمگیری افزایش می یابد. در سامانه مد نظر ما این مورد بصورت کامل رعایت شده و به همین دلیل سرعت بالای آن باعث رضایت کامل پارکبانان در جهت استفاده از آن شده که طبق بازخورد بدست ما رسیده است.
پشتیبانی
پشتیبانی از سامانه بصورت ساعتی میباشد. یعنی بدین گونه که از پایگاه داده سیستم بطور مرتب هر یک ساعت یکبار فایل پشتیبان تهیه میشود که فقط در اختیار خود شرکت سازنده میباشد. علاوه بر این سیستم فوق بطور مرتب توسط کارکنان مربوطه بررسی شده تا از هرگونه خللی در امان باشد.
دیدگاه شما